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大量現(xiàn)貨提供德國(guó)TURCK流量傳感器

• 型   號(hào)：BI2-G12-AP6X
• 更新時(shí)間：2018-03-29

大量現(xiàn)貨提供德國(guó)TURCK流量傳感器
TURCK流量傳感器空氣流量傳感器是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)流量傳感器機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得Z佳濃度的混合氣，必須正確地測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，以此作為ECU計(jì)算（控制）噴油量的主要依據(jù)。

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大量現(xiàn)貨提供德國(guó)TURCK流量傳感器
TURCK流量傳感器空氣流量傳感器是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)流量傳感器機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得*濃度的混合氣，必須正確地測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，以此作為ECU計(jì)算（控制）噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。

46480 BI10-G30SK-AP6X

4648002 BI10-G30SK-RP6X

46351 BI2-G12-AN6

4635500 BI2-G12-AN6X

46350 BI2-G12-AP6

16812 BI2-G12-AP6 3M

16515 BI2-G12-AP6 6M

4635400 BI2-G12-AP6X

4635403 BI2-G12-AP6X 3M

4635406 BI2-G12-AP6X 6M

4635407 BI2-G12-AP6X 7M

4635409 BI2-G12-AP6X 9M

13040 BI2-G12-AZ31X

46712 BI2-G12K-AN6X

4671202 BI2-G12K-AN6X/S90 3M

46702 BI2-G12K-AP6X

4670210 BI2-G12K-AP6X 10M

4670211 BI2-G12K-AP6X 30M

4670203 BI2-G12K-AP6X 3M

4670204 BI2-G12K-AP6X 4M

16823 BI2-G12K-AP6X 5M

4670206 BI2-G12K-AP6X 6M

1693013 BI2-G12-RP6X

13140 BI2-G12-RZ31X

46361 BI2-G12SK-AN6X

46360 BI2-G12SK-AP6X

4636025 BI2-G12SK-RP6X

46051 BI2-M12-AN6X

4605107 BI2-M12-AN6X 12M

16721 BI2-M12-AN6X 3M

4605104 BI2-M12-AN6X 4M

4605105 BI2-M12-AN6X 5M
大量現(xiàn)貨提供德國(guó)TURCK流量傳感器

結(jié)構(gòu)及工作原理

傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器，如豐田CAMRY（佳美）小轎車、豐田PREVIA（大霸王）小客車、馬自達(dá)MPV多用途汽車等。其結(jié)構(gòu)如圖 1所示，由空氣流量計(jì)和電位計(jì)兩部分組成?？諝饬髁坑?jì)在進(jìn)氣通道內(nèi)有一個(gè)可繞軸擺動(dòng)的旋轉(zhuǎn)翼片（測(cè)量片），如圖 2所示，作用在軸上的卷簧可使測(cè)量片關(guān)閉進(jìn)氣通路。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣氣流經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)推動(dòng)測(cè)量片偏轉(zhuǎn)，使其開啟。測(cè)量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對(duì)測(cè)量片的推力與測(cè)量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來(lái)改變。進(jìn)氣量愈大，氣流對(duì)測(cè)量片的推力愈大，測(cè)量片的開啟角度也就愈大。在測(cè)量片軸上連著一個(gè)電位計(jì)，如圖 3所示。電位計(jì)的滑動(dòng)臂與測(cè)量片同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，把測(cè)量片開啟角度的變化（即進(jìn)氣量的變化）轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。電位計(jì)通過(guò)導(dǎo)線、連接器與ECU連接。ECU根據(jù)電位計(jì)電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，如圖 4所示。

在葉片式空氣流量傳感器內(nèi)，通常還有一電動(dòng)汽油泵開關(guān)，如圖 5所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)量片偏轉(zhuǎn)，該開關(guān)觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)汽油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，測(cè)量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置的同時(shí)，使電動(dòng)汽油泵開關(guān)斷開。此時(shí)，即使點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位置，電動(dòng)汽油泵也不工作。

流量傳感器內(nèi)還有一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器，用于測(cè)量進(jìn)氣溫度，為進(jìn)氣量作溫度補(bǔ)償。

葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器一般有7個(gè)端子，如圖 5中的39、36、6、9、8、7、27。但也有將電位計(jì)內(nèi)部的電動(dòng)汽油泵控制觸點(diǎn)開關(guān)取消后，變?yōu)?個(gè)端子的。圖 6示出了日產(chǎn)和豐田車用葉片式空導(dǎo)線連接器端子的“標(biāo)記”。其端子“標(biāo)記”一般標(biāo)注在連接器的護(hù)套上。1041408 NI4-K12-Y1/S128 8M

10074 NI50-K90SR-Y1

40111 NI5-G12SK-Y1X

10055 NI5-G12-Y1

40101 NI5-G12-Y1X

40106 NI5-G12-Y2X 5M

10255 NI5-H12-Y1

10071 NI5-K11-Y1

40103 NI5-M12-Y1X-H1141

40311 NI5-P12SK-Y1X

10242 NI5-P12-Y0/S100

10094 NI5-P12-Y1

1072501 NI8-P18-Y0/S139

40301 NI5-P12-Y1X